黄埠群众坐渡轮到盐洲的通行方式很快将成为历史。日前，记者在盐洲跨海大桥施工现场看到，除靠近盐洲的两个桥墩正在紧张施工外，大桥的主体结构已基本完成。在落日余晖的映照下，已现雏形的大桥显得非常气派、壮观。

　　主体结构建设进入扫尾阶段

　　在施工现场，来自湖北的工人罗伟对记者说，这段时间以来，他们加紧施工，每天都从早上7时一直干到下午6时。“虽然很累，但看到壮观的大桥渐渐建成，感觉很自豪，有一种成就感。”罗伟说，他已和老乡们计划好，利用现在的施工黄金季节好好干，农历十二月二十左右才回家。

　　据介绍，盐洲跨海大桥北起黄埠镇望京洲村，南连盐洲联新村李甲海堤，是惠东县2008年十大重点建设项目之一，全长3.899公里，采用一级公路标准设计，双向四车道，路基宽度为24.5米，设计行车时速为80公里，预算总投资1.95亿元，目前已累计完成投资1.2亿多元。

　　“大桥主体结构建设已进入扫尾阶段，预计2012年1月15日前可全面完工。”该工程总工程师王武军向记者介绍说，目前大桥的桩基、墩柱、系梁等工程已经完成，到年底，就剩下人行道铺设、栏杆和路灯安装等辅助性工程了。“我们计划明年国庆节通车，但实际上到明年七八月份就具备通车条件了。”“盐洲跨海大桥通车后，黄埠到盐洲只需10分钟左右就够了。”黄埠镇党政办公室有关负责人介绍说，此前黄埠群众到盐洲，先要坐车的三洲村码头，然后再改乘渡轮，一般要30分钟左右，有时甚至要40分钟，大桥通车后，黄埠到盐洲车程将比原来缩短两倍以上。据了解，盐洲跨海大桥通车以后，黄埠群众坐渡轮到盐洲的通行方式将成为历史。

　　桥墩混凝土加阻锈剂防止海水侵蚀

　　架设跨海大桥与普通桥有什么区别?“最主要是要考虑如何防止海水侵蚀。”王武军说，盐洲跨海大桥施工没有碰到什么大的技术难题，与普通桥梁相比，主要是考虑海水侵蚀问题。为此，在桥墩施工中，要在混凝土中加阻锈剂，所以成本会比普通桥梁高出一点，但不到5%。据王武军介绍，盐洲跨海大桥通车后，可承载轴重不超过26吨的汽车通过，通俗地说，总载重100吨的车辆通过该桥梁都不成问题。

　　将使盐洲成为黄埠吉隆“后花园”

　　盐洲与黄埠隔海相望。与制鞋业发达的黄埠镇相比，盐洲则是一派恬静的田园景象：这里有美丽的红树林，有尚未开发的秀丽海滩……平常，许多黄埠和吉隆人在紧张的工作之余喜欢到盐洲休闲，盐洲在一定程度上成为了他们的“后花园”，但由于交通不方便，盐洲这座“后花园”的功能没有得到充分的发挥。“盐洲跨海大桥通车后，盐洲便成为黄埠和吉隆地区真正意义上的‘后花园’。”黄埠镇有关工作人员告诉记者，尽管大桥还没有通车，但已经有很多鞋企业主打算在盐洲建房子了。

　　盐洲跨海大桥即将建成，也使盐洲的群众倍感鼓舞。“有了这座桥，我们出行方便多了。”西冲村一位村民说，他主要以种菜谋生，此前，运送蔬菜到黄埠颇费周折，也增加了成本，有了这座桥，运送蔬菜将方便得多。“我计划在原有种植规模基础上，再扩种3亩以上。”